Laŭ BusinessKorea, Hyundai Motor Group komencis evoluigi elektrajn aŭtomobilajn motorojn, kiuj ne tre dependas de la ĉina "elementoj de rara tero“.
Laŭ industriaj internuloj la 13-an de aŭgusto, Hyundai Motor Group nuntempe disvolvas propulsmotoron kiu ne uzas rarajn terajn elementojn kiel ekzempleneodimo, disprozio, kajterbioĉe ĝia Nanyang Esplorcentro en Huacheng, Gyeonggi do.Industria internulo diris, "Hyundai Motor Group disvolvas 'vundrotoran sinkronan motoron (WRSM)' kiu tute evitas la uzon de permanentaj magnetoj enhavantajelementoj de rara tero
Neodimo estas substanco kun forta magnetismo.Se miksite kun spurkvantoj de disprozio kaj terbio, ĝi povas konservi magnetismon eĉ ĉe temperaturoj ĝis 200 celsiusgradoj.En la aŭtindustrio, veturilproduktantoj uzas ĉi tiujn neodimiajn permanentajn magnetojn en siaj propulsmotoroj, ofte referitaj kiel la "koro de elektraj veturiloj".En ĉi tiu konteksto, neodimo bazitaj permanentaj magnetoj estas metitaj en la rotoro (la rotacia parto de la motoro), dum bobenoj faritaj el volvaĵo estas metitaj ĉirkaŭ la rotoro por movi la motoron uzante "Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)" agordo.
Aliflanke, la nova motoro estanta evoluigita fare de Hyundai Motor Group uzas elektromagnetojn anstataŭe de permanentaj magnetoj en la rotoro.Ĉi tio faras ĝin motoro, kiu ne dependas de maloftaj elementoj kiel neodimo, disprozio kaj terbio.
La kialo, kial Hyundai Motor Group ŝanĝiĝis al evoluigado de elektraj aŭtomobilaj motoroj, kiuj ne enhavas rarajn terajn elementojn, estas pro la lastatempa signifa pliiĝo de la importado de raraj teroj de Ĉinio.Ĉinio okupas 58% de la monda neodimo-minaproduktado kaj 90% de la monda rafinita neodimo.Laŭ la Korea Komerca Asocio, kun la pliiĝo de produktado de elektraj veturiloj de enlandaj koreaj aŭtoproduktantoj, la importvaloro de konstantaj magnetoj ĉefe kunmetitaj de maloftaj teraj elementoj pliiĝis de 239 milionoj da usonaj dolaroj (ĉirkaŭ 318 miliardoj da koreaj wonoj) en 2020 al 641. milionoj da usonaj dolaroj en 2022, pliiĝo de preskaŭ 2,7 fojojn.Ĉirkaŭ 87,9% de la importitaj permanentaj magnetoj el Sud-Koreio venas de Ĉinio.
Laŭ la raporto, la ĉina registaro pripensas uzi la "malpermeson de eksportado de rara tero magneto" kiel kontraŭrimedojn kontraŭ usonaj duonkonduktaĵaj eksportlimigoj.Se Ĉinio efektivigos eksportlimigojn, ĝi rekte trafos la tutajn veturilojn fabrikistojn, kiuj aktive antaŭenigas la vastan transformon de elektraj veturiloj.
En ĉi tiu situacio, BMW kaj Tesla ankaŭ serĉas evoluigi motorojn kiuj ne enhavas rarajn terajn elementojn.BMW adoptis la WRSM-teknologion estantan evoluigita fare de Hyundai Motor Group en la BMW i4 elektra veturilo.Tamen, kompare al motoroj uzantaj raraterajn magnetojn, ekzistantaj WRSM-motoroj havas pli mallongan vivdaŭron kaj pli altajn energiojn aŭ kuprajn perdojn, rezultigante pli malaltan efikecon.Kiel Hyundai Motor Group solvas ĉi tiun problemon povas esti ŝlosila faktoro por atingi la senpagan aŭtomobilan teknologion de maloftaj teroj.
Tesla nuntempe disvolvas motoron uzante feritajn permanentajn magnetojn, kiuj estas faritaj per miksado de metalaj elementoj kun feroksido.Feritaj permanentaj magnetoj estas konsideritaj anstataŭaĵoj por neodimo bazitaj permanentaj magnetoj.Tamen, ilia magnetismo estas malforta kaj ne taŭga por uzo en elektraj aŭtomobilaj motoroj, kio kaŭzis iujn kritikojn en la industrio.
Afiŝtempo: Aŭg-15-2023