Laŭ BusinessKorea, Hyundai Motor Group komencis disvolvi elektrajn veturilajn motorojn, kiuj ne multe dependas de la ĉina "Maloftaj Teraj Elementoj“.
Laŭ industriaj iniciuloj la 13an de aŭgusto, Hyundai Motor Group nuntempe disvolvas propulsan motoron, kiu ne uzas rarajn terajn elementojn kiel ekzempleneodimio, disprosium, kajterbioĉe ĝia Nanyang -Esplorcentro en Huacheng, Gyeonggi faras. Industria insidanto diris, "Hyundai Motor Group disvolvas" Vundan Rotor -Sinkronan Motoron (WRSM) ", kiu tute evitas la uzon de permanentaj magnetoj enhavantajMaloftaj Teraj Elementoj
Neodimio estas substanco kun forta magnetismo. Kiam miksite kun spuroj de disprosio kaj terbio, ĝi povas konservi magnetismon eĉ ĉe temperaturoj ĝis 200 gradoj Celsius. En la aŭto -industrio, fabrikantoj de veturiloj uzas ĉi tiujn neodimiajn permanentajn magnetojn en siaj propulsaj motoroj, ofte nomataj "koro de elektraj veturiloj". En ĉi tiu agordo, neodimio -bazitaj permanentaj magnetoj estas metitaj en la rotoron (la rotacianta parto de la motoro), dum bobenoj faritaj de bobenado estas metitaj ĉirkaŭ la rotoro por funkciigi la motoron uzante "permanentan magnetan sinkronan motoron (PMSM)".
Aliflanke, la nova motoro disvolvita de Hyundai Motor Group uzas elektromagnetojn anstataŭ permanentajn magnetojn en la rotoro. Ĉi tio faras ĝin motoro, kiu ne dependas de maloftaj teraj elementoj kiel neodimio, disprosio kaj terbio.
La kialo, kial Hyundai Motor Group translokiĝis al disvolvado de elektraj veturilaj motoroj, kiuj ne enhavas maloftajn terajn elementojn, estas pro la lastatempa signifa kresko de la raraj teraj importadoj de Ĉinio. Ĉinio respondecas pri 58% de la monda neodimio -minado kaj 90% de la rafinita neodimio de la mondo. Laŭ la Korea Komerca Asocio, kun la kresko de produktado de elektraj veturiloj fare de hejmaj koreaj aŭtomobiloj, la importa valoro de permanentaj magnetoj ĉefe kunmetitaj de raraj teraj elementoj kreskis de 239 milionoj da usonaj dolaroj (proksimume 318 miliardoj da koreoj) en 2020 ĝis 641 milionoj da usonaj dolaroj en 2022, kresko de preskaŭ 2,7 fojoj. Ĉirkaŭ 87.9% de la importitaj permanentaj magnetoj el Sud -Koreio venas el Ĉinio.
Laŭ la raporto, la ĉina registaro pripensas uzi la "raran teran magnetan eksportan malpermeson" kiel kontraŭrimedojn kontraŭ usonaj semikonduktaĵaj eksportaj limigoj. Se Ĉinio efektivigas eksportajn limigojn, ĝi rekte trafos la tutajn veturilojn, kiuj aktive antaŭenigas la ĝeneraligitan transformon de elektraj veturiloj.
En ĉi tiu situacio, BMW kaj Tesla ankaŭ celas disvolvi motorojn, kiuj ne enhavas rarajn terajn elementojn. BMW adoptis la WRSM -teknologion disvolvigitan de Hyundai Motor Group en la elektra veturilo BMW I4. Tamen, kompare kun motoroj uzantaj rarajn terajn magnetojn, ekzistantaj WRSM -motoroj havas pli mallongan vivdaŭron kaj pli altan energion aŭ kuprajn perdojn, rezultigante pli malaltan efikecon. Kiel Hyundai Motor Group Solvas Ĉi tiu problemo povas esti ŝlosila faktoro por atingi raran teran liberan aŭtomobilan teknologion.
Tesla nuntempe disvolvas motoron uzante ferritajn permanentajn magnetojn, kiuj estas faritaj miksante metalajn elementojn kun fera rusto. Ferritaj permanentaj magnetoj estas konsiderataj kiel anstataŭantoj por neodimio -bazitaj permanentaj magnetoj. Tamen ilia magnetismo estas malforta kaj ne taŭga por uzo en elektraj veturilaj motoroj, kio kaŭzis iun kritikon en la industrio.
Afiŝotempo: aŭgusto-15-2023